De acordo com Rodrigo Amado, gerente de estratégia e novos negócios da CBMM, a empresa está convencida de que desenvolver materiais para tecnologia de baterias é um segmento muito promissor que deve representar 25% de seu faturamento até 2030.
“Estamos trabalhando intensamente com grandes parceiros para oferecer ao mercado, principalmente para o setor automotivo, baterias com características únicas, como recarga ultrarrápida, em menos de 10 minutos, maior estabilidade e segurança”, disse Amado em comunicado à mídia. . “
O Battery Streak está totalmente alinhado com esse objetivo e nos permitirá dar um passo importante, permitindo aplicações além do mercado de mobilidade.”
A tecnologia patenteada da Battery Streak é chamada de “material pseudocapacitivo mesoporoso” e usa óxido de nióbio nanoestruturado como ânodo em baterias de íons de lítio. Em detalhe, a solução permite a produção de eletrodos que funcionam como uma esponja, com poros milhares de vezes menores que um cabelo humano, proporcionando uma área de superfície muito grande para armazenamento de energia, mas aproximando o eletrólito e o material do eletrodo, o que significa que a distância física de transporte de íons é muito curta.
Quando a energia é liberada, portanto, não há mudança de fase química e praticamente nenhum calor é produzido.
“A reação química [comum em outras baterias de íons de lítio] não é eficiente e, portanto, o calor é produzido como subproduto”, disse Matt Lai, gerente de desenvolvimento de tecnologia da Battery Streak. “Nossas baterias não armazenam energia com essas reações químicas. Em vez disso, a energia é armazenada em uma superfície sem mudança de fase química, como um capacitor”.
De acordo com Lai, essa tecnologia resulta em um carregamento muito rápido, com a maioria dos dispositivos passando de vazio para 80% de carga em 10 minutos, além de permanecer frio ao toque.
“Embora todos desejem uma bateria de carregamento mais rápido, do ponto de vista da segurança, o calor gerado durante o carregamento é igualmente importante. Os testes do Battery Streak mostram consistentemente que as baterias da empresa carregam entre 80,6 ° F (27 ° C) e 91 ° F (33 ° C), bem abaixo das temperaturas que podem gerar calor suficiente para fazer com que as baterias peguem fogo”, disse o executivo.
Lai destacou que, embora a empresa produza baterias em uma base de protótipo, ao entrar no mercado espera vender mais materiais do que baterias reais.
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